涂裝前處理車身生銹管理方法-硅烷生銹

硅烷PH值過低或氟離子含量過高均有導致生銹的風險，只需將槽液參數(shù)在工藝范圍內保持穩(wěn)定，即加強日常參數(shù)管控就能夠避免此類問題發(fā)生。

難點是因電泳時存在的空腔導致的銹蝕現(xiàn)象，主要集中在車身頂部加強梁位置。因硅烷產(chǎn)生的氣體屬于弱酸性，腐蝕性較強，與車身接觸最短僅需15s車身即可發(fā)生明顯銹蝕，隨時間延長銹蝕加重。通過調整槽液工藝參數(shù)如提升前道水洗PH值及清洗效果，適當降低硅烷氟離子含量可減輕銹蝕程度，此外通過提高硅烷工位風速對減緩車身銹蝕也起一定作用。最根本的解決方法是改變車身結構及入槽姿態(tài)，從而減少車身與腐蝕氣體接觸時間。

涂裝前處理發(fā)生銹蝕后不及時處理，即使在后道工序通過噴漆掩蓋缺陷，也會對車身質量埋下極大的隱患。前處理自動化程度日益提高，槽液機理效應也在不斷加強，產(chǎn)品質量管控逐漸平穩(wěn)。但對于白車身質量，工藝參數(shù)的維護及發(fā)生問題時的及時決策處理等方面仍需建立唯一性清單進行要求及管控，尤其對于銹蝕這種極為嚴重的質量缺陷，前期需充分驗證并嚴格控制所有的影響因素，同步策劃應急方案，規(guī)避車身質量問題。